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電動車續航力排名（一）《NEDC》《WLTP》《EPA》測試規範何者最準？

27 8 月, 202229 9 月, 2022 game

如果是單純的燃油車款，消費者只須要比較出不同車款間的油耗排名就好，心中有個底、購車時容易比較，不會認真計較1～2km/L的油耗差異。畢竟是實驗室內的測試數據，只要做到公平、看得出差異即可，內行人不會把能源局油耗成績和實際油耗數據混為一談。但電動車就不一樣！因為續航力高低，嚴重關係到開車過程會不會出現里程焦慮，對電動車消費者來說，續航里程測試數據絕對是越準確越好！以下介紹三種常見的測試規範。

一 NEDC歐洲駕駛週期測試規範（New European Driving Cycle）：共有四種市區路況、一種郊區路況測試，於實驗室內進行約20分鐘的阻尼滾筒測試，前方以風扇模擬各種行車速度，全程關閉空調與音響、大燈、雨刷、加熱椅 等電氣設備。

不用說，這樣的測試標準顯然較為鬆散，因此NEDC所測出的能耗或續航里程數字都偏高，實際上當然是跑不出這樣的水準，除非順風+下坡長距離滑行才有機會！基本上，NEDC數據大約要打個7折或75折才有參考價值。

或許有人會覺得「這麼簡單的測試規範為何還要存在」？首先NEDC所須要的設備相對簡單與便宜，推廣與普及相對容易；再來NEDC操作簡單、測試迅速、效率更高，不須要繁雜的參數設定，出錯機率、人為誤差、數據落差相對低。NEDC擬真度雖然偏低，與實際駕馭狀況脫節，但仍具有「公平性」在世界各地測試的結果相對一致，不容易出現高落差問題，因此還是有存在價值。

二 WLTP世界輕型乘用車測試規程（World Light Vehicle Test Procedure）：包含WLTC路況週期測試數據，以及WLTP加入各種參數換算後的成績，最終可能會有一種或二種數據。

其中WLTC路況週期測試分為低速、中速、高速、超高速四部分，測試時間較長，並具備更多元與落差更大的加、減速度狀態，而且測試過程之速度更高、油門停頓時間更短，此外WLTC還會將車輛的滾動阻力、檔位、載重都融入測試過程當中，具貼近真實行車狀態。至於WLTP則加入重量、空氣力學、馬達功率耗損等參數加以換算，整體來說嚴格程度與擬真效果比NEDC高出許多，因此WLTP或WLTC數據更接近實際續航里程。

然而WLTP只能說是「更接近」實際用車狀態但仍無法高度切合，畢竟WLTP還是考量到世界各地測試結果之一致性，依然屬於實驗室測試狀態，而且不能搞得太複雜、太難控制，否則容易出現偏高的誤差。因為並沒有那麼切合實際道路駕駛環境，所以WLTP或WLTC之數據還是要打個8折或85折，才會比較接近實際的續航里程。

▲EPA測試規範堪稱是電動車續航力之照妖鏡！

三 EPA美國國家環境保護局（US Environmental Protection Agency）：代表現階段美國國家環境保護局的燃油消耗、電能消耗、續航里程之測試規範，沒錯，這是美國專屬的測試標準，並沒有也不打算推展到其它國家，所以EPA測試過程可以設定為高擬真、有夠機車之狀態！

相較於其它測試標準，EPA測試過程就是複雜與嚴苛，更接近實際道路駕馭狀態，比如說測試時間長、里程長、速度高、減速比更大，而且考慮環境溫度對能源消耗的影響，所以測試結果絕對更接近實際道路行駛狀態。

如果是電動車，充滿電後還要放置一天才進行測試，當能耗測試完畢後，還會接著測試充電時間。因為測試條件相對嚴苛許多，所以EPA測試成績往往會讓人「驚呼連連」，那就是：哇～這款電動車的續航力怎麼爛成這樣？！

目前最接近實際道路駕馭續航里程的測試標準，真的是非EPA莫屬，無疑是見光死。如果您自認所處的道路環境、天候狀態、塞車問題奇差無比，再加上輪胎品質堪慮 那就打個9折或95折吧！

但如此一來，您將發現目前多數電動車都難以對應長途旅行所需，台北開到高雄足以引爆里程焦慮，但這對燃油車來說根本小菜一疊（除非您忘記加油）。因此現階段您會想買電動車嗎？除非是單純市區代步與通勤，否則真的要很有愛！不如再觀望一陣子吧。