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福特六和將導入小改款《Focus Wagon》！之後又會導入什麼新車款？

9 8 月, 202229 9 月, 2022 game

福特六和最快1年、慢則2年、晚不過3年，就會導入一款Ford國產新車，比如說大改款Focus、Kuga幾乎都是在海外發表後1年左右的時間，以國產化方式切入台灣市場，而且Focus車型還能還蓋五門掀背車與四門房車，Kuga則是包括1.5T與2.0T二種動力，目前國產車能達到此效率者，大概只有Toyota和Ford能樣超前部署。

但論及規模，和泰、國瑞汽車比福特六和大得多，如果再加上商用車，差距更是明顯。因此福特六和近年來不再以什麼車款都賣「打散彈、加減賺」的方式經營，目前的策略大致上就是精兵制，該下台的車款就讓它隨風而去！

首先福特六和大幅精進生產線（不否認約5年前的福特國產車組裝品質不算好、異音不少），導入許多精良設備，提升自動化度，縮減誤差值，強化數位檢測與管理系統，同時增進生產效能，從現行款Focus之後的車型品質都有明顯進步。

但是自動化與數位化也有限制，這條優化過的生產線，就只能容納四款車型，混線生產終究有極限、不可能無限制增加，所以要增加一台新車、就要剔除一台賣不好的舊車！

比如說，因休旅車越來越火熱、轎式車款漸漸式微，即便Focus Active只是一輛高底盤、加裝輪拱護板、多了車頂架的Focus五門掀背車，坐艙高度與行李廂容積都沒有放大，但是在無米可炊的情況下，福特六和決定還是要讓Focus Active上陣，一來頂替Kuga以下休旅車的位置，二來「3年不出新車」任何品牌都會顯得老舊和死沈、經銷商也會意興闌珊！

但是要讓Focus Active上陣、總會有一輛車下台，那就是Fiesta！但是令人感到意外的是，Focus Active的銷售量真的是出奇得好！銷售佔比可達四成以上，銷售量與Focus 5D不相上下，顯然消費者對於Focus Active這種「靠車頂外掛模式擴充行李容積」的轎式休旅車接受度也相當高，有點讓人跌破眼鏡，福特六和自己也可能覺得意外。個人則是覺得Focus Active造型比一般Focus 5D更好看，休旅機能還是其次、靠視覺系就贏了！還是說與代言人林依晨有關？

既然如此，行李廂並不算大的Focus Active都能熱賣，與Focus 5D相較有過之而無不及，那麼導入Focus Wagon這款運動型旅行車，豈不是大受歡迎？是的，福特六和與消費者都這麼想！

但是福特六和為何不早點導入Focus Wagon？因為時機不對！之前旅行車乃是票房毒藥，福特六和也曾踢到這塊鐵板，近年來因為休旅車與露營風盛行，台灣消費者才漸漸注意到旅行車的優點，太早推很冒險、很容易陣亡。

既然Focus Wagon有機會上台，那麼誰又該下台一鞠躬？答案是Focus四門房車！這當然不意外，連穩居20年國產神車寶座的Toyota Altis都會跌落神壇，再加上Nissan Sentra卷土重來，早已逼得Focus 4D連跌好幾個停板，銷售佔比僅約15％，單月銷售量通常不超過200輛，此等成績差不多與當年的Fiesta有拼，似乎該舉行畢業典禮了！奏樂～

Focus也將進入小改款週期，藉此推陳出新時間點恰到好處，但小改款之後會改為和中國一樣的四缸動力嗎？這有點複雜，之後另行分析。

但是Focus Wagon是福特六和最理想的國產車選項嗎？其實不然，否則和泰早就導入旅行車款，目前市場上的當紅炸子雞，還是Corolla Cross、HR-V、Kicks這一類車長4.4～4.2米的CUV，就算辦不到，那麼推一輛像是Hyundai Vanue這樣的4米CUV也OK，但是Ford目前在亞洲就是缺乏這樣的休旅車，否則福特六和想要擠下Honda與Nissan成為第二大車廠，可能不是難事！

可惜Ford原廠近期都在搞BRONCO純越野車和Mustang E-Mach純電動車， Ecosport大改款始終難產；歐洲研發的Puma很漂亮、很精緻，但是價格高不可攀。看來看去，還真的是Focus Wagon比較有希望，總比繼續賣Focus 4D更好。