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新世代《Kia Sportage X-Line AWD》試駕報導｜這才是我要的大改款 配備給的有夠滿

27 8 月, 202226 8 月, 2022 game

本次試駕的為四輪驅動車款的Kia Sportage X-Line AWD，建議售價與選配價格有待6月中發表時公布。

這次共提供三車型，Trendy與Apex為前驅車。

全新第五代Kia Sportage在海外於2021年6月發表後，總代理台灣森那美起亞預計今年六月初接單預售，月中正式發表。本次有幸受邀在發表前搶先體驗這款歐洲設計，配備四輪驅動的Kia Sportage X-Line AWD。這款車意義重大，對內，它是品牌首款採用繁體中文介面的車機；對外，它更是在同級距平價進口車中室內空間最大車款。配備也給的很到位，只能說森那美起亞越來越懂台灣消費者需求。至於在售價方面，原廠人員口風很緊，只透露公司只求量不求價，究竟會賣多少呢？六月初預接單時就能窺知一二。

新世代Kia Sportage基於全新N3平台打造，台灣市場販售的為長軸車款，車身尺碼4,660*1,865*1,660mm，軸距2,755mm。原廠宣稱該車是同級距中車身尺碼最大車款。

台灣森那美起亞這次導入的第五代Kia Sportage為長軸車款，因此車體尺碼是車系有史以來最大，特別是在車內空間。整車內外觀都是由歐洲廠車設計師所打造，與上世代韓國人的設計相較之下，真的令人不禁讚嘆「哇！這才是大改款」。別的先不說，光就板金折線營造出的俐落線條，以及後輪拱微微爆龜的設計，在亞洲車廠很難找到像這款車如此大膽的車款。腰線在C柱子向上揚，車頂線條在B柱之後往下傾斜，兩者配合的很微妙，車側看起有著跑旅車的動感，但車內空間卻沒因此有一絲壓迫感。

招牌的車頭虎鼻，在上世代是水箱護罩，新世代變成了通風口。

原廠說是迴力鏢行日行燈，從側面看上去，搭配菱形頭燈，看起來就像顆鑽石。

另一個令我驚艷的是，這輛車從車頭、車尾、車側看上去，感覺是不同輛車，但走一圈看起來竟然整體可以平衡的那麼好，看起來完全不衝突。車頭一眼望去，目光馬上被那迴力鏢樣式LED日行燈所吸引，銳利的日行燈搭配菱形上下分體式頭燈組，看起來就像是車頭的兩顆大鑽石；車側線條剛硬，板金折線在後車門把手處作為分界，往前纖細，往後粗曠，並與後輪拱融為一體，形成微微爆龜的樣貌，開車時從車外後視鏡看上去，心情都變好了；車尾相較之下相對圓潤肥美，後導流板下方藏著著雨刷，看起來不顯得突兀且更加協調。對了，車側還能看到延伸到前葉子板的日行燈與後葉子板的尾燈，設計的相當有巧思。

在車內佈局方面，這次全車系標配由兩具12.3吋螢幕所構成的曲面儀表板，依具是在駕駛座方向盤前方的全液晶儀表板，另一個則中控螢幕。這次中控螢幕終於能看到熟悉的繁體中文了，但僅止於中控螢幕，儀表板上仍都是英文顯示，在使用LV.2駕駛輔助時得先清楚每個單字的意思。採用的是電子旋鈕排檔系統，轉一下就換檔，中間按下去掛P檔，相當方便，一開始還誤以為那是聲量調整旋鈕，差點出了包。那音量調整鈕到底在哪呢？它藏的非常好，就在中央控儀表中央的那塊電容式觸控面板左邊的旋鈕，想要調整音量得先將它切換到中控台模式才行；若在冷氣模式下，在旋鈕周圍會出現藍紅外圈，這時它是用來調整駕駛座溫度的旋鈕。

X-Line AWD四輪驅動車款採黑色內裝布局

前驅頂規車款才有的白色與海軍藍雙拼色內裝

車內四個座椅都具備加熱功能，雙前座則多了通風。座椅坐起來偏硬，可能是採用的真皮才剛用沒多久，坐久了就會變得軟一些，不過支撐性不錯，屬於家用的舒適設定。可惜的是這次官方將頂規的四輪驅動車款定調為越野取向，以怕你弄髒車內為由，只提供黑色內裝。白色與海軍藍的雙拼色內裝，只有在頂規前驅車款上提供。

後座空間受惠於長達2,755mm的軸距，後座腿部空間十分寬裕，中央隆起處是為了安置傳動軸所設計，稍稍攏起，坐在中間的人大腿就比較無法貼平椅墊。椅背角度可調範圍相當廣，看要坐挺或斜躺都沒問題。車內首次採用Harman Kardon音響系統，提供身歷其境的聽覺饗宴，同時可在中控螢幕上選擇放大引擎模擬聲浪，這個聲浪是車內專屬，藉由Harman Kardon音響系統所播放，心靈馬力加10匹，與實際馬力無關。無線充電功率提升到15W，但要注意，必須得關上車門才會充電，車門開啟時是無法充電的。

相對於總代理台灣森那美起亞在這輛第五代Kia Sportage內外觀很敢給，給得很到位；搭載的1.6升渦輪增壓汽油引擎搭配7速雙離合器自手排的動力系統，輸出給的就較為保守，個人推測這是為了讓它更符合家用車身分。特別是在運動模式下，大腳油門下去，準備上交流道時，引擎「蓄力」的時間比想像中久。開高速時車內靜謐性有上乘水準，過橋接縫時的震動也處理的很棒；一般道路下，等紅綠燈時的震動微乎其微。

這次大改款Kia Sportage很知道消費者要的是什麼，舉凡LV.2駕駛輔助系統列為全車系標配外，還給了前方主動防撞輔助系統，中階車款以上還配有盲區顯影輔助系統，打方向燈要轉彎時，車側影像會顯示在儀表板上，讓你開起來更有安全感。車內也是全車系標配曲面螢幕，這在晶片短缺的現在，還能給的這麼足，真的是誠意十足。就看6月中發表時，價錢是不是也誠意十足了，首波預計提供兩到三百台配額。