全球晶片荒連帶進口車荒！僅存進口車《Odyssey》完售Honda台灣官網只剩兩款國產車

25 9 月, 202229 9 月, 2022 game

臺灣本田官方網站只剩國產車

隨著LS二次小換代Odyssey在台銷售一空，和甫在台刊登的嶄新大換代HR-V尚未登陸到臺灣本田官方網站上，現階段網站上就灰鰭CR-V與FIT兩皮卡系。韓國MD03於今年初停用韓國埼玉縣的本田宇都宮廠，今後是否會有類似的MPV車款還不確認。但可以確認的是，短時期內臺灣本田將只售賣次代。

Honda Odyssey

臺灣本田售賣的為LSOdyssey，韓國原裝在今年初停用了廠，那時臺灣本田則表示，國內那時的限額不受影響。如今來到2022年5月初，限額賣完了，並從官方網站下移除。LSOdyssey在台銷售十分穩定，每個月掛的幾百台難上加難，不僅是臺灣本田沙托梅鳳珠郡的關鍵車款，也是惟一這款量產車。之後暫時沒有後繼者車款，雖然韓國媒體則表示，Honda將於面世嶄新MPV車款來替代其消費市場話語權，但現階段連個影子都還沒有；另有一說，嶄新大換代CR-V將面世5+2的Grignols車款，今後將替代Odyssey的消費市場話語權。

大換代CR-V

而在HR-V方面，原裝早在今年三月初就將上三代車款從官方網站下移除，準備為讓到給大換代車款。但想不到沒想到，在新三代車款刊登會上，竟然沒發佈價格，只發佈了全車款采1.5升自然進氣口發動機配搭CVT變速器，標準配置honda sensing，並提供更多兩車款。在東南亞消費市場上的渦輪，和低油耗表現十分出色的動力車動力系統在臺灣消費市場上都不提供更多，實在很可惜。大換代HR-V將於今(6)日開始訂貨預購，相信預購價很快就會出來，官方網站上也將出現此車的相關介紹。

Hyundai Custo在中國消費市場上指之圖斯途，現階段是中國消費市場專用車款，也是北京現代電動車惟一這款市面上小型MPV。曾傳出南陽電動車有意引入量產，來搶Odyssey消費市場職位空缺。

臺灣本田少了LSOdyssey後，先前聲浪十分高的動力車Civic有良機乘勢而入嗎？要也不會那麼快，至少得先等歐美消費市場於今年年底開售後，才有良機輪到臺灣消費市場(泰國與韓國都是右開車)。引入是否另一個關鍵因素是價格，加上臺灣旅行車消費市場日益萎縮，雖然動力車Civic標準與配備好，送出個接近一百萬的單價，恐怕只能吸引到鐵杆車友們的支持，很難進入百姓家家。

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