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二代e-Power動力+e-4ORCE四驅確立｜日規大改款《Nissan X-Trial》正式發表 預約今年第四季國內現身

21 7 月, 202229 9 月, 2022 game

二代e-Power動力+e-4ORCE四驅確立｜日規大改款《Nissan X-Trial》正式發表 預約今年第四季國內現身

繼先行在北美、中國、澳洲等海外市場現身之後，全新大改款Nissan X-Trial在7月20日正式於日本上市，除了搭載第二代e-Power油電科技之外，也提供e-4ORCE四驅車型的全新選擇，以全面進化之姿凱旋歸國。在國內方面，裕隆日產也確認採用e-Power油電動力的大改款X-Trial將在今年第四季登場，成為Nissan在國產SUV市場當中的新世代戰力。

大改款Nissan X-Trial正式於日本上市，裕隆日產也確認採用e-Power油電動力的大改款X-Trial將在今年第四季登場。

日規大改款X-Trial維持與海外車型相同的外型設定，以V-Motion家族化設計語彙形塑出新世代風格，且透過設有霧銀下護板的前後防刮材質保險桿及車身側裙等配置，進一步在壯碩的SUV體態之中增添越野氣息。

採用分離式設計的全新LED頭燈組無疑是新世代面容的最大亮點，上方為日行燈和方向燈設計，下方則提供主要照明功能，而LED尾燈組則透過極具品牌特色的迴旋鏢導光條設計作為新世代辨識。

分離式LED頭燈組是新世代面容的最大亮點，車尾則透過極具品牌特色的迴旋鏢導光條設計作為辨識。

此外，Nissan原廠也提供Autech運動化套件可作選擇，透過視覺效果十足的內外專屬配置，營造出有別於一般車型的動感風範。

在車室內部，運用水平線條構成的控台設計之中，導入12.3吋數位儀表和12.3吋中央觸控螢幕，其中，前者內建兩種顯示模式，而後者則具備擁有智能聲控功能的NissanConnect互聯系統，並可支援AppleCarPlay/Android Auto連線功能，至於攸關行車安全的ProPilot智慧駕駛輔助系統，也一併升級為最新版本，可提供更加完善的主動安全防護。

運用水平線條構成的控台設計之中，導入12.3吋數位儀表和12.3吋中央觸控螢幕。

除了數位化科技之外，日規大改款X-Trial也透過更為講究的內飾用料和Nissan招牌的3D體感紓壓座椅營造出高級且舒適的座艙氛圍，且提供了Nissan獨家開發的Tailor Fit和Cell-Cloth防水材質，以滿足喜愛滑雪或水上活動的消費者們的使用需求。在空間機能方面，日規大改款X-Trial設有二排五人座和三排七人座車型選擇，除了在車室內部設有多處置物空間，也進一步加大後廂容積和開口，使用起來更加方便。

透過更為講究的內飾用料和Nissan招牌的3D體感紓壓座椅營造出高級且舒適的座艙氛圍。

Nissan獨家開發的Tailor Fit和Cell-Cloth防水材質，可滿足喜愛滑雪或水上活動的消費者們的使用需求。

日規大改款X-Trial最大的進化重點，便是搭載由1.5升VC-Turbo三缸渦輪引擎搭配電動馬達的第二代e-Power油電混合動力系統，其特別之處在於此具1.5升VC-Turbo三缸渦輪引擎主要是當作發電機使用，供應電力讓電動馬達驅動車輛，因此能有效降低引擎負載，並創造出更出色的油耗表現。根據日本原廠公布的數據，發電用的1.5升VC-Turbo三缸渦輪引擎的最大輸出為106kW (約142匹)、25.5公斤米，前置馬達輸出可達150kW (約201匹)、33.7公斤米，如果是e-4ORCE四驅車型還會加入輸出達100kW (約134匹)、19.9公斤米的後置馬達，在WLTC測試規範下前驅車型的平均油耗為19.7km/L，e-4ORCE四驅車型的平均油耗也有18.4km/L (七人座為18.3km/L) 的水準。

二代e-Power油電混合動力系統是將1.5升VC-Turbo渦輪引擎當作發電機使用，供應電力讓電動馬達驅動車輛。

此外，日規大改款X-Trial也提供e-Pedal Step功能，透過鬆開油門踏板時的動能回充制動力道，以減少使用煞車的需要，在面對需要走走停停或長下坡等用路環境時可說是特別受用。

e-Pedal Step功能在長下坡時特別受用。

至於新增的e-4ORCE四驅系統則是整合了前後軸電動馬達輸出、煞車與ESC系統，因應路面狀況即時進行調整，不僅可提供精準的指向性和穩定的循跡性，更能營造出平穩舒適的行路質感。

e-4ORCE四驅系統不僅可提供精準的指向性和穩定的循跡性，更能營造出平穩舒適的行路質感。

大改款X-Trial在日本市場採用單一動力設定，並視驅動模式、座椅配置和內裝配備的不同，設有7種等級選擇，建議售價落在319.88～449.9萬日圓（折合新台幣約為69.2～97.3萬）之間，詳細售價請見下圖。

至於國內部分，裕隆日產已確認將在今年第四季發表大改款X-Trial，且考慮到國內消費習慣，除了e-Power油電動力之外，應該還是會提供1.5升渦輪增壓汽油引擎作為入門動力選擇，只是隨著大改款車型的配備升級，售價勢必也將有所調漲，現在就看裕隆日產在新車上市時能端出什麼好菜，就讓我們拭目以待。

裕隆日產將在第四季發表大改款X-Trial，除了e-Power油電動力之外，應該會提供1.5升渦輪增壓汽油引擎作為入門動力選擇。

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