汽車資訊

夜間充電收費降90％！開4公里僅台幣1塊錢！歐洲推《電動車》有高招、兼顧電網負荷

24 8 月, 202229 9 月, 2022 game

全球各國推電動車都遇到阻力和瓶頸，但西歐國家皆想盡辦法克服，新招就是制訂智能充電系統藍圖，以及鼓勵離峰時間充電，優惠程度相當於「打1折」，真的有點狂！台灣尖峰與離峰電費差距最多打45折～3折而已，顯然西歐對於電動化之企圖非常強烈。

撇除已知的電動車售價高、倚賴政府補助、續航力短、充電時間長等多數人耳熟能詳的缺點之外，歐洲還面臨數十年來最嚴重的通貨膨脹（疫情與戰爭雙重影響），通膨率達7～9％之高，目前仍未趨緩。另一問題當然是能源，因戰爭與經濟制裁的關係，俄羅斯停止對多數國家的天然氣與石油供應，如果此情況沒有改善（如俄國撤兵、政變等等），可以想像今年的歐洲絕對特別寒冷，因為天然氣乃是重要的暖氣能源！

如果天然氣能源吃緊，那麼歐洲一般民生暖氣供應就要靠煤油、電能以及最原始的壁爐燒柴了！即便將要進入夏季，但歐洲電價已應聲喊漲，因為歐洲國際電網佈局行之有年，所以電價上漲不是區域性而是整體性，痛苦指數相當高！以西歐為例，預估家庭用電每戶一年將會多付出約700歐元，大約是2萬台幣，個人住家（公寓）一年的電費都還沒超過台幣2萬元，顯然歐洲的電費並不便宜，可以想像目前歐洲家庭的經濟負擔越來越沈重。

在此艱難環境下，歐洲政府還要推電動車？是的，此一環保永續策略不容改變，即便是釜底抽薪之計也好，總之就是不能後退。因此西歐各國已經開始制訂電動車相關策略，像是從今年七月開始，購買電動車的消費者最好都能擁有智慧型充電座，充電功率不一定要很大，但一定要夠「智慧」！至少要能與手機連結、可以設定充電時間、充分運用離峰時間充電、精確計算尖峰與離峰時段充電度數利於計費，可以大幅降低用電成本以及減輕尖峰時段電網負擔，當用電量吃緊時，電動車的電能還可以回饋至家庭用電甚至整個電網。

但是很多車主的車位是租來的怎辦？這之前討論過，只要透過申請，政府可以「免費」幫這些租車位的電動車用戶加裝智慧型壁掛充電座。當然，擁有私人車位的電動車消費者也能獲得免費安裝，或是選擇領一筆補助金自行加裝更好的壁充，其它受惠民眾還包括辦公樓停車位。總之想要推展電動車，就是要從「多數車主都能在家充電做起」，這應該是效果最好的策略之一！

為何一定要選擇「智慧型」壁掛充電座？純手動「傻瓜等級」不行嗎？關鍵就在離峰時段充電。其實歐洲各國都意識到未來絕對會遭遇電能吃緊的問題，一方面更積極投入綠色再生電能開發，另一方面則是要均衡尖峰與離峰時刻之用電量。電動車是個耗電的產物，但同時也是個存電的利器！如果善加利用，對均衡電能會有一定的助益。

因此歐洲許多國家準備或已經祭出電動車離峰時段充電優惠，以英國為例，離峰時段充電優惠幅度高達1折！都這麼優惠了，用戶如果還賴帳不繳錢真的要打到骨折！相信多數人的看法是這樣～英國政府乾脆阿殺力一點「離峰時段免費充電」算了，一定要收這10％的電費？其實真的要收！基於公平與使用者付費立場，兼顧其它燃油車或沒無車階級的觀感，還是要象徵性地酌收費用，就當作是電網設備維護費用吧。

根據英國政府所配合的Smart Home Charge電能管理公司的資訊，以Nissan Leaf電動車為例，並用合理性的一年行駛16,000km的里程數來計算，如果只在尖峰時段充電，一年的電費大約是1,071英鎊，換算約台幣4萬元。基本上英國一輛乘用車一年的能源費用僅台幣4萬元是非常便宜的開銷，因為歐洲的油價很高，燃油車款除非是輕型柴油車或輕型Hybrid動力，否則不可能達到此一數字，顯見電動車在歐洲確實具備優異的能源經濟性。基本上台灣多數車主一年開1.6萬公里的燃油開銷都不只4萬元，更何況是在歐洲。

更令人驚奇的數字如下：如能善用離峰時段充電（夜間凌晨12點～5點），根據Smart Home Charge電能管理公司的資訊，相同條件下，Leaf車主只須要負擔英鎊107元，大約是台幣4000元！換算下來每開4公里只花費台幣1塊錢，確實和免費沒有二樣，更何況是物價超高、世界排名前十名的英國！既然政府都無償安裝壁充、又祭出超低電價優惠，民眾為何不買電動車？唯一理由大概就是沒有車位，但這並非大問題，可以想辦法去租一個！

從歐洲積極推展電動車的佈局與政策來看，政府的決心與企圖真的非常關鍵！台灣要學習的地方還很多，真的不是把充電設備佈局丟給民間去搞就沒事