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《Ferrari》新世代中置引擎超跑《F8 Tributo》正式發表

29 7 月, 20226 8 月, 2022 game

《Ferrari》的中置引擎超級跑車一直以來都是品牌旗下最受歡迎的主力產品，在跨入渦輪世代之後，《488 GTB》的性能實力也依然為人稱道。現在，這間義大利超跑車廠推出了接替488車系的新世代中置引擎車款，在性能全方位提升的同時也將命名方式更改，以《F8 Tributo》之名問世。

看到F8 Tributo的第一眼，或許會覺得有些熟悉。想必是因為F8 Tributo採用了許多來自《488 Pista》的空力設計概念，同時也將Pista的動力單元直接導入這個新世代車款，讓F8 Tributo搭載的3.9升雙渦輪V8引擎能夠爆發720匹馬力的輸出，比488 GTB標準車型多了50匹馬力。

 

Ferrari表示，這具引擎的馬力容積達到每公升185匹馬力之譜，是品牌史上非特殊車型的最強量產引擎。不僅動力比上一代車型更強，這具引擎的重量也更輕，讓F8 Tributo擁有更輕盈、俐落的駕駛動態。導入488 Pista的空力設計概念之下，F8 Tributo在空力效能方面比前代車型進步了10%，電子輔助系統包括Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+)、Side Slip Angle Control (SSC)也進行了軟體更新，讓F8 Tributo有著更強悍的動態極限，加上1,330公斤的空車重量比488輕了40公斤，讓車輛的轉向反應更敏捷、駕駛回饋更清晰。

藉由488 Pista空力概念的延伸，F8 Tributo傾斜擺放的水箱讓引擎散熱效率提升，引擎的進氣孔也改為設計在尾翼兩側，而非後葉子板上的導風孔。根據Ferrari的說明，F8 Tributo取自Pista的S-Duct車頭導風孔貢獻了15%的下壓力，讓F8 Tributo得以全面發揮強悍的引擎動力。而位在頭燈上方的進氣孔則是負責供應冷空氣至煞車系統，在煞車冷卻效率更優異的情況下，F8 Tributo得以在不必升級碟盤尺寸及卡鉗的情況下，擁有比前代車款更好的煞車效能來應付720匹馬力的動力輸出。

為了展現精美的引擎室，F8 Tributo採用了聚碳酸酯製成的輕量化透明引擎蓋，三道排風孔能夠導出引擎室內的熱氣，又不對尾翼的空力效能產生負面影響。而如同車款名稱向過去的Ferrari V8經典車系致敬，F8 Tributo也再度採用了四圓燈的車尾設計，靈感則是來自傳奇的1975年308 GTB車款。

在這些進化之下，F8 Tributo的0-100 km/h加速只需2.9秒、0-200 km/h加速為7.8秒，極速落在340 km/h。從性能規格來看，F8 Tributo向McLaren 720S叫戰的意味濃厚，或許很快地就能夠看到這兩款頂尖中置引擎超跑被放在一起比拚。

▲不但性能全面提升，F8 Tributo的內裝也更加舒適